Le Train primeur défendu au ministère

Transports Fret

Mardi 16, à l’appel des quatre syndicats de cheminots, CGT, Unsa, Sud Rail et CFDT, la manifestation parisienne alertait sur la possible disparition de Fret-Sncf, réclamant le développement du transport rail. 

Le 10 mai déjà, trois syndicalistes CGT des Pyrénées-Orientales étaient reçus par la direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités, DGITM, par le directeur de cabinet du ministre. Il s’agissait pour eux de repréciser leurs arguments et leurs demandes pour pérenniser et améliorer le service public « Train primeur », et d’en obtenir un second. Il y était donc question du potentiel deuxième chargeur, non pris en compte par Fret-SNCF, du matériel roulant réparable et injustement réformé (détruits pour certains wagons frigo), du niveau des emplois nécessaires à la bonne marche de la navette. « Nous avons été écoutés, pas sûr que nous ayons été entendus » précisait ainsi Mika Meunier à sa sortie.  

Une manifestation unitaire et une pétition* en ligne

Le titre du tract édité à cette occasion justifiait ainsi la manifestation du 16 mai : « Ne laissons pas liquider Fret SNCF ! ». Le texte, sans ambiguïté, contestait les postures politiques de la direction SNCF, de l’État et de l’Union Européenne (U.E) « qui travaillent à un scénario de la « discontinuité » visant à liquider purement et simplement la filiale Fret SNCF » au nom de la concurrence « libre et non faussée », les aides d’État étant qualifiées, dans une procédure lancée le 14 avril dernier, « d’abusives au regard de la concurrence ». Le texte réclame l’abandon de la procédure européenne, des moyens pour développer le fret public, une déclaration d’utilité publique du fret, la fin du dogme de la concurrence et des emplois statutaires suffisants. Seront-ils entendus ?

Michel Marc

* https://chng.it/Cg7JYT6C