De Cerbère à Rivesaltes,      voir grand dans les P.-O.

La Fédération 66 du PCF et la Coopérative des élus ont organisé le 26 avril dernier une journée de visites et d’échanges sur l’avenir du Fret ferroviaire.

C’est  en présence d’Édouard Benard, député membre du groupe parlementaire initiateur du rapport de la commission d’enquête de l’Assemblée nationale portant sur « la libéralisation du Fret ferroviaire et ses effets sur l’avenir »que les communistes des Pyrénées-Orientales ont pris le taureau par les cornes. Vendredi 26 avril, avec leurs élus locaux et le député communiste, Édouard Benard,  ils sont allés sur site, ont rencontré et beaucoup écouté les professionnels locaux et ont formulé quelques propositions. Rémi Lacapère et Françoise Fiter, conseillers départementaux, ont suivi l’initiative. Patrick Cases, conseiller régional, était aussi présent ainsi que Jean-André Magdalou, maire d’Alenya et responsable de la coopérative des élus communistes et républicains. La « bataille du rail-marchandise » est lancée. Au delà des incantations, « ce qu’il faut, c’est convaincre, rassembler et agir » précisait ainsi l’un des responsables. Il poursuivait : « la situation est trop grave aujourd’hui, avec ses dizaines de milliers de camions sur les routes, pour ne pas initier une autre vision, contraire aux intérêts privés et aux lobbies du transport routier, qui préserve plus et mieux l’atmosphère ». L’objectif est clair : « actualiser la connaissance des réalités du fret ferroviaire dans les Pyrénées-Orientales. Répertorier les capacités du transfert modal vers le Rail. Exiger du gouvernement qu’il prenne des mesures urgentes en ce sens ». De Cerbère à Rivesaltes, la journée fut bien remplie.

Michel Marc

Quelques chiffres pour convaincre

•Sur la Région Occitanie, la part modale du fret ferroviaire est passée de 18 % en 2015 à 10 % aujourd’hui. 18 000 camions passent la frontière chaque jour, au Perthus ! 

•Si un accord a bien été signé entre l’État et le gouvernement et la commission européenne, il va entraîner la liquidation de la société Fret SNCF et l’abandon forcé de 30 % des trafics au profit des opérateurs privés, la disparition de 500 cheminots à compter du 1ᵉʳ janvier 2014 (dont 80 dans les P.-O.).

•En France, les volumes transportés par train ont fortement régressé en passant de 50 milliards de tonnes/km en 2002 à 33 milliards de tonnes.km en 2018. En outre, la part modale du fret ferroviaire est tombée à 10 % alors qu’elle atteint 23 % en Allemagne et 18 % dans l’ensemble de l’Union européenne. 

•Sur Perpignan, des trafics rail ont déjà été abandonnés et des emplois ont déjà été supprimés, 11 à ce jour sur trois sites.

Des étapes à retenir
• Décembre 2023.  Une commission d’enquête parlementaire a présenté ses conclusions devant l’Assemblée nationale. 
• Décembre 2023. Le groupe communiste au conseil régional alertait en séance plénière
• Février 2024. Les élus du CSE Fret SNCF (toutes tendances syndicales confondues) ont envoyé une demande de moratoire à  Gabriel ATTAL.
• 26 avril 2024. Le PCF et ses élus départementaux prennent le taureau par les cornes